Επείγουσα όχημα προειδοποίηση φως μελέτη στο Τέξας

Επείγουσα όχημα προειδοποίηση φως μελέτη στο Τέξας

Υπάρχουν πολυάριθμα κράτη σε όλο το έθνος που έχουν διεξαγάγει παρόμοιες έρευνες για τα φώτα οχημάτων έκτακτης ανάγκης υπό συγκεκριμένες συνθήκες, όπως ιλλινόις, Τέξας είναι ένα από αυτά.   Λόγω των ευρημάτων αυτών των μελετών, έχουν εφαρμοστεί συχνά πολιτικές προκειμένου να διατηρηθούν οι πρώτες βοήθειες και το κοινό ασφαλές στους δρόμους και να αντιμετωπιστούν καλύτερα οι συνθήκες κυκλοφορίας είτε στον τόπο ενός ατυχήματος είτε κατά τη διάρκεια κοινών καθημερινών καταστάσεων.  Πολύς χρόνος και ενδιαφέρον έχουν αφιερωθεί σε διάφορους τύπους μελετών από DOTs στη Φλόριντα, Ιντιάνα, Αριζόνα, Καλιφόρνια για να αναφέρουμε μερικά, για τη βελτίωσηόχημα προειδοποίηση lighT πολιτικών και διαδικασιών με κύριο σκοπό τη διάσωση ζωών.

Το TxDOT, το Τέξας Υπουργείο Μεταφορών και το TTI, το Τέξας Μεταφορών Ινστιτούτο ένωσε τις προσπάθειές του και διεξήγαγε έρευνα για να εξετάσει, να αξιολογήσει, και να συστήσει μια συνεπή πολιτική για τα προειδοποιητικά φώτα οχημάτων για τα τμήματα γύρω από το κράτος.  Η ολοκληρωμένη μελέτη περιλαμβάνει μια ανασκόπηση των διαφόρων πτυχών των ανθρώπινων παραγόντων και της συμπεριφοράς του οδηγού, αλλά για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, μόνο ένα μέρος των πληροφοριών θα χρησιμοποιηθούν. Εστίαση θα δοθεί στις απαντήσεις οδήγησης του οδηγού σε διαφορετικές διαμορφώσεις και χρώματα προειδοποιητικού φωτός.

Η αποτελεσματικότητα των amber προειδοποιητικών φώτων επιβεβαιώνεται.

Η έκθεση του Τέξας επιβεβαιώνει ότι υπάρχουν 2 κύριες λειτουργίες των προειδοποιητικών φώτων: να προσελκύσει την προσοχή των οδηγών και των πεζών και να παρέχει αποτελεσματική, σαφείς πληροφορίες στον οδηγό, έτσι ώστε να προχωρήσουν κάνοντας την απαραίτητη και κατάλληλη επιλογή όταν διέρχεται από μια ζώνη ατυχήματος ή μια περιοχή επιβράδυνσης.

Τα συμπεράσματα της μελέτης του Τέξας δείχνουν ότι «υψηλότερες εντάσεις φλας παράγουν αυξημένηδιαπητικότητα," αλλά ΜΟΝΟ μέχρι ένα σημείο. Εάν τα φω'τα είναι πάρα πολύ έντονα, τυφλώνουν προσωρινά τους οδηγούς επάνω στη στενή επαφή. Αυτό που βρέθηκε επίσης ήταν στοιχεία ότι η εξαιρετικά σύντομη διάρκεια των εξαιρετικά φωτεινών φω'των στροβοσκοπίων εμπόδισε την ικανότητα μερικών οδηγών να εκτιμήσουν την απόσταση και την κίνηση προς τα φω'τα που αναβοσβήνουν.  Ένα άλλο ενδιαφέρον εύρημα της μελέτης δεν είναι ακριβώς αυτό που έδειξε η μελέτη του Ιλλινόις.  Παρουσιάστηκαν δύο προϋποθέσεις: ένα βραχυπρόθεσμο κλείσιμο σταθερής λωρίδας σε σύγκριση με μια συνεχή λειτουργία μετακίνησης.  Στο Τέξας, το αποτέλεσμα ήταν ότι ένα κινούμενο κεχριμπάρι μπαρ φως σύμβουλος κυκλοφορίας λειτούργησε καλύτερα στην σηματοδότηση των οδηγών από ό, τι όταν σε σταθερή θέση.  Αν και και οι δύο μελέτες έδειξαν την εξαιρετικά θετική χρήσηκίτρινες γραμμές συμβούλου κυκλοφορίαςγια την κατεύθυνση της οδηγικής συμπεριφοράς των αυτοκινητιστών.

209 οδηγοί ερευνήθηκαν σε Ft. Worth και Χιούστον για να καθορίσει πώς οι αυτοκινητιστές «αντιληπτή» ένα συγκεκριμένο συνδυασμό χρώματος ή χρώματος. Όταν εμφανίζεται μεμονωμένα ΚΊΤΡΙΝΟ προκάλεσε το λιγότερο βαθμό προειδοποίησης για την προσέγγιση του αυτοκινητιστή.  Όταν το YELLOW συνδυάστηκε με μπλε ή κόκκινο, αντίστοιχα, ο βαθμός κινδύνου αυξήθηκε στο μυαλό του οδηγού.  Αυτοκινητιστές «αισθάνθηκε» το υψηλότερο επίπεδο προειδοποίησης, όταν και τα τρία χρώματα εμφανίζονται ταυτόχρονα. Όπως περιγράφεται στη μελέτη του Ιλλινόις, η πολιτιστική αντίληψη των χρωμάτων παίζει σημαντικό ρόλο όταν dots προσπαθούν να πάρουν πληροφορίες για να προσερχόμαστε αυτοκινητιστές.

Τέξας ερευνητές επικοινώνησε DOTs, τμήματα μεταφορών, σε όλες τις 50 πολιτείες μέσω τηλεφώνου για να μάθετε τι προειδοποιητικές οδηγίες φως πολιτικές ήταν σε ισχύ σε κάθε κράτος. Προς έκπληξη κανενός, κάθε πολιτεία είπε ότι το YELLOW χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα του στόλου.  Εκτός από το YELLOW για προειδοποίηση, 7 καταστάσεις χρησιμοποίησαν ΜΠΛΕ, 5 χρησιμοποιημένα RED και 5 χρησιμοποιούνται ΛΕΥΚΑ σε συνδυασμό με ΚΊΤΡΙΝΟ.  Δεν υπήρξαν συγκριτικές μελέτες για να καθοριστεί ποιοι συνδυασμοί χρωμάτων ήταν οι πιο αποτελεσματικοί, αλλά συνήχθη το συμπέρασμα ότι οι περισσότεροι DOTs θεώρησαν τις τρέχουσες πρακτικές προειδοποιητικού φωτός του οχήματος τους ως επαρκείς. Αλλά είναι επαρκείς οι πρακτικές; Μήπως τα αστυνομικά τμήματα καταλαβαίνουν πραγματικά ότι περισσότερα δεν είναι καλύτερα; Καταλαβαίνουν πλήρως πώς η χρήση των χρωματισμένων φω'των μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τους αυτοκινητιστές;

Διαβάστε περισσότερα :

https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html

https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html

https://www.senken-international.com/search.html